Aplica a los siguientes modelos Mercedes-Benz GLK250 2015:
- Mercedes-Benz GLK250 2.1L L4 Turbo Diesel
Radiador de ajuste directo estilo OE para el motor diésel turboalimentado L4 de 2.1L.
NOTA: Solo modelos PZEV. No aplica a vehículos que no son PZEV.
| Atributos del producto |
|---|
| Largo de la caja (pulgadas): 33 5/8 |
| Ancho de la caja (pulgadas): 21 3/16 |
| Alto de la caja (pulgadas): 6 4/16 |
| Peso de la caja (libras): 15 |
| Largo del núcleo (pulgadas): 25 3/8 |
| Ancho del núcleo (pulgadas): 16 7/8 |
| Grosor del núcleo (pulgadas): 1 5/8 |
| Largo de la entrada (pulgadas): 17 7/16 |
| Ancho de la entrada (pulgadas): 2 1/16 |
| Largo de la salida (pulgadas): 17 7/16 |
| Ancho de la salida (pulgadas): 2 1/16 |
| Conexión de la manguera superior (pulgadas): 1 13/16 izquierda |
| Conexión de la manguera inferior (pulgadas): 1 13/16 derecha |
| N.º de filas: 2 |
| Enfriador de aceite (pulgadas): 10 1/16 (tipo placa de alta eficiencia) |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Material del tanque: Plástico |
| Flujo cruzado/Flujo descendente: Flujo cruzado |
| Tapa del radiador suministrada: No |
| Material peligroso: No |
| Nota técnica: Tanques de plástico y núcleo de aluminio estilo O.E.M.; con tubería de entrada y salida de conexión rápida y accesorios de enfriador de aceite de conexión rápida. Núcleo de alta resistencia mejorado. Núcleo de 2 filas en lugar del núcleo OEM de 1 fila |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF cuentan con la certificación ISO/TS-16949
- Los radiadores CSF están diseñados y fabricados con estándares de alto rendimiento y se venden en todo el mundo desde hace más de 50 años, con más de 30 millones de unidades vendidas
- Cuidadosamente diseñados y probados en túnel de viento en laboratorio para la validación del rendimiento de enfriamiento
- Más de 10,000 modelos diferentes fabricados y suministrados para todas las marcas de vehículos líderes
- Tanque de plástico especificado por el OEM – Construcción de núcleo de aluminio
- Tanques fabricados con resinas plásticas de grado virgen diseñadas, con fibra de vidrio para mayor resistencia y durabilidad
- Juntas fabricadas con caucho "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -78.89 °C
- Tubos – Tipo soldado o diseño de "tubo en B" de última generación
- Aletas (corazón del radiador) – Diseño "multilaminado" de alto rendimiento – Especificación OEM
- 100% probados contra fugas antes de salir de fábrica al 150% de la presión de operación
- El mejor empaque de la industria – Estándar de "prueba de caída de 10 pies"
- Ajuste directo
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda
- Todos los componentes se instalan, aprietan y prueban en el radiador durante el montaje
