Compatible con las siguientes aplicaciones de Ford F-350 Super Duty 2017:
- Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 — Cabina doble / SuperCab / Camioneta de cabina estándar / Camión con cabina y chasis — Motor diésel Power Stroke Turbo — Radiador primario (delantero)
Radiador primario (delantero) de ajuste directo estilo equipo original para el motor diésel Power Stroke Turbo 6.7L V8 — compatible con motores de salida estándar y de alta salida. Combina con CSF3850 (secundario de salida estándar) o CSF3979 (secundario de alta salida).
| Atributos del producto |
|---|
| Diámetro de salida: 2 1/4 DERECHA PULG |
| Altura de la caja (pulgadas): 9 3/16 |
| Longitud de la caja (pulgadas): 49 15/16 |
| Peso de la caja (libras): 37 |
| Ancho de la caja (pulgadas): 33 |
| Longitud del núcleo: 38 3/8 PULG |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Grosor del núcleo: 1 5/8 PULG |
| Ancho del núcleo: 27 11/16 PULG |
| Tipo de flujo: Flujo cruzado |
| Material peligroso: No |
| Longitud de entrada (pulgadas): 28 3/8 |
| Ancho de entrada (pulgadas): 2 3/16 |
| Número de filas: 2 |
| Enfriador de aceite (pulgadas): No |
| Longitud de salida (pulgadas): 28 3/8 |
| Ancho de salida (pulgadas): 2 3/16 |
| Tapa del radiador incluida: No |
| Material del tanque: Plástico |
| Diámetro de entrada: 2 IZQUIERDA PULG |
| Las juntas están hechas de goma "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120 °F |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF cuentan con la certificación ISO/TS-16949
- Los radiadores CSF están diseñados y fabricados con estándares de alto rendimiento y se venden en todo el mundo desde hace más de 50 años, con más de 30 millones de unidades vendidas
- Cuidadosamente diseñados y probados en túnel de viento en laboratorio para la validación del rendimiento de refrigeración
- Más de 10 000 modelos diferentes fabricados y suministrados para todas las principales marcas de vehículos
- Construcción de tanque de plástico y núcleo de aluminio especificada por el OEM
- Tanques fabricados con resinas plásticas de ingeniería de grado virgen, con fibra de vidrio para mayor resistencia y durabilidad
- Juntas hechas de goma "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120 °F
- Tubos: tipo soldado o diseño "B-Tube" de última generación
- Aletas (corazón del radiador): diseño "Multi-Louvered" de alto rendimiento, especificación OEM
- 100 % probados contra fugas antes de salir de fábrica al 150 % de la presión de funcionamiento
- El mejor embalaje de la industria: estándar de "prueba de caída de 10 pies"
- Ajuste directo
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda
- Todos los componentes se instalan, aprietan y prueban en el radiador durante el montaje
