Compatible con las siguientes aplicaciones de Ford F-250 Super Duty 2020:
- Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 — Cabina doble / SuperCab / Camioneta de cabina estándar — Power Stroke Turbo Diesel — Radiador primario (delantero)
Radiador primario (delantero) de ajuste directo estilo equipo original para el Power Stroke Turbo Diesel 6.7L V8 — se adapta a motores de salida estándar y de alta salida. Se empareja con CSF3850 (secundario de salida estándar) o CSF3979 (secundario de alta salida).
| Atributos del producto |
|---|
| Diámetro de salida: 2 1/4 derecha pulg. |
| Altura de la caja (pulg.): 9 3/16 |
| Longitud de la caja (pulg.): 49 15/16 |
| Peso de la caja (lbs): 37 |
| Ancho de la caja (pulg.): 33 |
| Longitud del núcleo: 38 3/8 pulg. |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Espesor del núcleo: 1 5/8 pulg. |
| Ancho del núcleo: 27 11/16 pulg. |
| Tipo de flujo: Flujo cruzado |
| Material peligroso: No |
| Longitud de entrada (pulg.): 28 3/8 |
| Ancho de entrada (pulg.): 2 3/16 |
| Número de filas: 2 |
| Enfriador de aceite (pulg.): No |
| Longitud de salida (pulg.): 28 3/8 |
| Ancho de salida (pulg.): 2 3/16 |
| Tapa del radiador suministrada: No |
| Material del tanque: Plástico |
| Diámetro de entrada: 2 izquierda pulg. |
| Las juntas están hechas de caucho "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120°F |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF cuentan con la certificación ISO/TS-16949
- Los radiadores CSF están diseñados y construidos según estándares de alto rendimiento y se venden en todo el mundo desde hace más de 50 años; se han vendido más de 30 millones de unidades.
- Cuidadosamente diseñados y probados en túnel de viento en laboratorio para la validación del rendimiento de enfriamiento.
- Más de 10 000 modelos diferentes fabricados y suministrados para todas las marcas de vehículos líderes.
- Construcción de tanque de plástico y núcleo de aluminio especificada por el OEM.
- Tanques hechos de resinas plásticas de grado virgen, con fibra de vidrio para mayor resistencia y durabilidad.
- Las juntas están hechas de caucho "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120°F.
- Tubos: tipo soldado o diseño "B-Tube" de última generación.
- Aletas (corazón del radiador): diseño de "múltiples rejillas" de alto rendimiento, especificación OEM.
- 100% probado contra fugas antes de salir de fábrica al 150% de la presión de funcionamiento.
- El mejor embalaje de la industria: estándar "prueba de caída de 10 pies".
- Ajuste directo.
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda.
- Todos los componentes se instalan, aprietan y prueban en el radiador durante el montaje.
