Se ajusta a las siguientes aplicaciones de Ford F-450 Super Duty 2019:
- Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 — Crew Cab / SuperCab Pickup / Cabina y chasis — Power Stroke Turbo Diesel (salida estándar) — Radiador secundario (auxiliar)
Radiador secundario (auxiliar) de ajuste directo estilo equipo original para el motor 6.7L V8 Power Stroke Turbo Diesel — Salida estándar (475 hp / 1,050 lb-ft). Para motores de alta potencia, vea CSF3979. Se combina con el radiador primario CSF3849.
| Atributos del producto |
|---|
| Diámetro de salida: 7/8 Izquierda pulg. |
| Altura de la caja (pulgadas): 6 5/8 |
| Longitud de la caja (pulgadas): 47 9/16 |
| Peso de la caja (libras): 25 |
| Ancho de la caja (pulgadas): 24 15/16 |
| Longitud del núcleo: 39 3/8 pulg. |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Grosor del núcleo: 1 5/8 pulg. |
| Ancho del núcleo: 20 11/16 pulg. |
| Tipo de flujo descendente o transversal: Flujo transversal |
| Material peligroso: No |
| Longitud de entrada (pulgadas): 21 3/8 |
| Ancho de entrada (pulgadas): 2 1/8 |
| N.º de filas: 2 |
| Enfriador de aceite (pulgadas): No |
| Longitud de salida (pulgadas): 21 3/8 |
| Ancho de salida (pulgadas): 2 1/8 |
| Tapa del radiador suministrada: No |
| Material del tanque: Plástico |
| Diámetro de entrada: 7/8 Izquierda pulg. |
| Las juntas están hechas de caucho "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120 °F |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF tienen certificación ISO/TS-16949
- Los radiadores CSF están diseñados y fabricados según los estándares de alto rendimiento y se venden en todo el mundo durante más de 50 años; más de 30 millones de unidades vendidas
- Cuidadosamente diseñados y probados en túnel de viento en laboratorio para la validación del rendimiento de enfriamiento
- Más de 10,000 modelos diferentes fabricados y suministrados para todas las marcas de vehículos líderes
- Construcción de tanque de plástico y núcleo de aluminio especificada por el OEM
- Tanques hechos de resinas plásticas de grado virgen, con relleno de vidrio para mayor resistencia y durabilidad
- Las juntas están hechas de caucho "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120 °F
- Tubos: tipo soldado o diseño de "tubo en B" de última generación
- Aletas (corazón del radiador): diseño de "múltiples rejillas" de alto rendimiento, especificaciones de OEM
- 100 % probados contra fugas antes de salir de fábrica al 150 % de la presión de funcionamiento
- El mejor embalaje de la industria: estándar de "prueba de caída de 10 pies"
- Ajuste directo
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda
- Todos los componentes se instalan, aprietan y prueban en el radiador durante el montaje
