Se ajusta a las siguientes aplicaciones del GMC Sierra 1500 2016:
- GMC Sierra 1500 5.3L V8 — Pickup de cabina doble — Híbrido suave EV-Gas (MHEV / eAssist) — Automático de 8 velocidades — Radiador principal con enfriador de aceite de transmisión externo
Reemplazo directo estilo Equipo Original — Radiador principal con enfriador de aceite de transmisión externo. Solo híbrido suave EV-Gas (MHEV / eAssist). Núcleo de alta resistencia mejorado, 11% más grueso (31 mm frente a 28 mm del Equipo Original).
| Atributos del producto |
|---|
| Diámetro de salida: 1 9/16 derecha EN |
| Altura de la caja (pulgadas): 7 1/16 |
| Longitud de la caja (pulgadas): 44 5/8 |
| Peso de la caja (libras): 20 |
| Ancho de la caja (pulgadas): 22 9/16 |
| Longitud del núcleo: 34 EN |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Espesor del núcleo: 1 1/4 EN |
| Ancho del núcleo: 16 7/16 EN |
| Tipo de flujo: Flujo cruzado |
| Material peligroso: No |
| Longitud de entrada (pulgadas): 17 3/16 |
| Ancho de entrada (pulgadas): 2 7/16 |
| Número de filas: 1 |
| Enfriador de aceite (pulgadas): 11 1/2 izquierda y derecha (tipo de placa de alta eficiencia) |
| Longitud de salida (pulgadas): 17 3/16 |
| Ancho de salida (pulgadas): 2 7/16 |
| Tapa del radiador incluida: No |
| Material del tanque: Plástico |
| Diámetro de entrada: 1 5/16 izquierda EN |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF cuentan con la certificación ISO/TS-16949
- Los radiadores CSF están diseñados y fabricados con estándares de alto rendimiento y se venden en todo el mundo desde hace más de 50 años, con más de 30 millones de unidades vendidas.
- Diseñados cuidadosamente y probados en túnel de viento en laboratorio para la validación del rendimiento de refrigeración.
- Más de 10.000 modelos diferentes fabricados y suministrados para todas las principales marcas de vehículos.
- Construcción de tanque de plástico y núcleo de aluminio especificada por el OEM.
- Tanques fabricados con resinas plásticas de ingeniería de grado virgen, con fibra de vidrio para mayor resistencia y durabilidad.
- Juntas fabricadas con caucho "EPDM" de grado especial para soportar temperaturas extremas de hasta -120 °F.
- Tubos: tipo soldado o diseño de "tubo en B" de última generación.
- Aletas (corazón del radiador): diseño "multilouvered" de alto rendimiento, especificación OEM.
- 100 % probados contra fugas antes de salir de fábrica a un 150 % de la presión de funcionamiento.
- El mejor embalaje de la industria: estándar de "prueba de caída de 10 pies".
- Ajuste directo.
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda.
- Todos los componentes se instalan, aprietan y prueban en el radiador durante el montaje.
