Se adapta a las siguientes aplicaciones del Mercedes-Benz SLK250 de 2014:
- Mercedes-Benz SLK250 1.8L L4 Turbo
Radiador de ajuste directo estilo equipo original para el motor 1.8L L4 Turbo.
NOTA: Enfriamiento estándar — núcleo delgado de 7/8". Los vehículos PZEV no encajarán. Referencias cruzadas de equipo original: 2045001003, 2045002203.
| Atributos del producto |
|---|
| Longitud de la caja (pulgadas): 32 7/16 |
| Ancho de la caja (pulgadas): 20 13/16 |
| Altura de la caja (pulgadas): 6 1/16 |
| Peso de la caja (libras): 11 |
| Longitud del núcleo (pulgadas): 25 5/16 |
| Ancho del núcleo (pulgadas): 16 7/8 |
| Grosor del núcleo (pulgadas): 7/8 |
| Longitud de entrada (pulgadas): 17 9/16 |
| Ancho de entrada (pulgadas): 1 3/8 |
| Longitud de salida (pulgadas): 17 9/16 |
| Ancho de salida (pulgadas): 1 3/8 |
| Conexión de manguera superior (pulgadas): 1 13/16 izquierda |
| Conexión de manguera inferior (pulgadas): 1 13/16 derecha |
| Número de filas: 1 |
| Enfriador de aceite (pulgadas): 10 1/16 (tipo de placa de alta eficiencia) |
| Material del núcleo: Aluminio |
| Material del tanque: Plástico |
| Flujo cruzado/Flujo descendente: Flujo cruzado |
| Tapa del radiador incluida: No |
| Material peligroso: No |
| Nota técnica: Tanques de plástico estilo OEM y núcleo de aluminio; con tubería de entrada y salida de conexión rápida y accesorios de enfriador de aceite de conexión rápida. |
Acerca de los radiadores CSF:
- Las fábricas de CSF cuentan con la certificación ISO/TS-16999
- Los radiadores CSF están diseñados y construidos según altos estándares de rendimiento y se venden en todo el mundo desde hace más de 50 años; se han vendido más de 30 millones de unidades.
- Cuidadosamente diseñados y probados en túnel de viento en laboratorio para la validación del rendimiento de enfriamiento
- Más de 10,000 modelos diferentes fabricados y suministrados para todas las principales marcas de vehículos
- Construcción de tanque de plástico y núcleo de aluminio especificada por el OEM
- Tanques fabricados con resinas plásticas de ingeniería de grado virgen, rellenas de vidrio para mayor resistencia y durabilidad
- Juntas fabricadas con caucho especial "EPDM" para soportar temperaturas extremas de hasta -120 °F
- Tubos: tipo soldado o diseño "B-Tube" de última generación
- Aletas (corazón del radiador): diseño "Multi-Louvered" de alto rendimiento, especificación OEM
- 100 % probados contra fugas antes de salir de fábrica a 150 % de la presión de funcionamiento
- El mejor embalaje de la industria: estándar de "prueba de caída de 10 pies"
- Ajuste directo
- Enfriador de transmisión de alto rendimiento con turbulador especial incorporado, cuando corresponda
- Todos los componentes se instalan, aprietan y prueban en el radiador durante el montaje
